南寧地鐵2號線東延線具備行車條件 5號線有新進展廣西資質(zhì)代辦

南寧6月29日訊，(資質(zhì)代辦)從南寧軌道交通集團有限責任公司簡稱：南寧軌道交通集團了解到南寧市地鐵5號線新秀公園站至廣西大學站區(qū)間已順利實現(xiàn)雙線貫通，(廣西資質(zhì)代辦)南寧地鐵2號線東延線玉洞站至壇澤站已完成正線接觸網(wǎng)熱滑試驗。(廣西資質(zhì))

地鐵5號線下穿1號線 難點多

據(jù)了解，南寧市地鐵5號線新秀公園站至廣西大學站區(qū)間下穿地鐵1號線廣西大學站盾構(gòu)施工面臨三大重難點，(資質(zhì)代辦)土壓盾構(gòu)在富水圓礫地層長距離掘進，(廣西資質(zhì))區(qū)間上方存在局部的粉細砂層，圓礫層、砂巖層交互頻繁，(廣西資質(zhì)代辦)地質(zhì)條件復雜敏感，盾構(gòu)姿態(tài)控制困難；(資質(zhì)代辦)以曲線大角度斜向方式短距離穿越三道地下連續(xù)墻，(廣西資質(zhì))存在盾構(gòu)刀盤偏磨、卡盾等風險；(資質(zhì)代辦)近距離下穿1號線廣西大學站車站底板下方，(廣西資質(zhì))盾構(gòu)機與底板的最小凈距離僅為2.65m，(廣西資質(zhì)代辦)要求變形量控制嚴格，(資質(zhì)代辦)施工風險大、難度高。(廣西資質(zhì))

針對盾構(gòu)下穿1號線廣西大學站施工重大風險源，(資質(zhì)代辦)南寧軌道交通集團給予高度重視，(廣西資質(zhì))提前上報市級層面啟動重大風險源預(yù)防管控機制，(資質(zhì)代辦)并對各類專項方案組織專家嚴格審查、層層把關(guān)。下穿期間，(廣西資質(zhì)代辦)南寧軌道交通集團組織各參建單位領(lǐng)導帶隊24小時值班，(資質(zhì)代辦)嚴格落實軌道公司的六專管理制度，(廣西資質(zhì))在施工過程中通過渣土改良、及時注漿、盾構(gòu)姿態(tài)控制等手段，有效確保了盾構(gòu)施工的安全質(zhì)量。(資質(zhì)代辦)下穿后，車站底板最大的累積沉降量不到2mm，(廣西資質(zhì)代辦)遠小于設(shè)計允許的10mm最大沉降值。(廣西資質(zhì))

南寧市第一條地鐵延長線具備行車條件

6月24日，南寧市地鐵2號線東延線玉洞站至壇澤站正線接觸網(wǎng)熱滑試驗圓滿完成，(資質(zhì)代辦)標志著南寧第一條地鐵延長線正式具備行車條件，為后續(xù)綜合聯(lián)調(diào)、(廣西資質(zhì))試運營以及2號線東延線與既有2號線的貫通運營提供有力保障。(廣西資質(zhì)代辦)據(jù)了解，熱滑試驗的目的是確認車輛與接觸網(wǎng)系統(tǒng)、(資質(zhì)代辦)車輛與軌道系統(tǒng)之間的配合是否具備列車開行條件，同時檢驗供電系統(tǒng)、(廣西資質(zhì))接觸網(wǎng)系統(tǒng)、車輛系統(tǒng)和軌道系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性。(廣西資質(zhì)代辦)

南寧市地鐵2號線東延線線路全長約6.255km，(資質(zhì)代辦)共設(shè)置5座車站，均為地下站，分別為東風路站、(廣西資質(zhì))玉嶺路站、那福路站、平良立交站、壇澤站，其中以平良立交站作為換乘站，(廣西資質(zhì)代辦)通過東延線將2號線與3號線緊密聯(lián)系起來。(資質(zhì)代辦)