貴南高鐵廣西段首個大跨度連續(xù)梁合龍 全線預(yù)計將在2023年底建成通車廣西資質(zhì)代辦

     昨日凌晨，資質(zhì)代辦經(jīng)過3個小時的緊張作業(yè)，廣西資質(zhì)貴南高鐵廣西段首個大跨度連續(xù)梁——瀨侄西江雙線特大橋80米大跨度連續(xù)梁順利合龍，廣西資質(zhì)代辦為全線開通運營奠定基礎(chǔ)。 

     瀨侄西江雙線特大橋位于南寧市武鳴區(qū)境內(nèi)，資質(zhì)代辦橋梁全長1303米，跨越西江流域部分設(shè)計大跨度連續(xù)梁，采用“菱形掛籃懸臂灌注法”進行施工，廣西資質(zhì)合龍時，對氣溫、混凝土的質(zhì)量和澆筑工藝都有嚴格要求。廣西資質(zhì)代辦由于廣西夏季天氣炎熱，日夜溫差較大，混凝土在凝結(jié)過程中容易出現(xiàn)熱脹冷縮，資質(zhì)代辦必須選擇在一天溫度最低且最穩(wěn)定的時間內(nèi)一次性澆筑完成。廣西資質(zhì)為此，云桂鐵路廣西有限責(zé)任公司組織施工單位中鐵上海工程局不斷優(yōu)化施工方案。廣西資質(zhì)代辦為了保證混凝土均勻澆筑凝結(jié)，資質(zhì)代辦防止出現(xiàn)開裂，選定氣溫偏低、溫差較小的凌晨時段進行混凝土澆筑。廣西資質(zhì) 

      據(jù)了解，貴南高鐵線路全長482公里，資質(zhì)代辦是西南地區(qū)首條設(shè)計時速350千米的高速鐵路。廣西資質(zhì)全線預(yù)計將在2023年年底建成通車，廣西資質(zhì)代辦屆時南寧到貴陽的行程將縮短至2小時以內(nèi)。